AW: Litauen: SS-4 Silokomplex Plokstine
DJ,
nach den Erfahrungen mit Ethylalkohol und den als Oxydator notwendigen flüssigen Sauerstoff und die Probleme der Lagerung (kennen wir von der R-5) hat sich der Schachttyp für die R7 oder R-7 a (ich hatte oben fäschlicherweise R9 geschrieben) nicht bewährt man ging davon wieder ab. Man nahm andere Komponenten die allerdings hochtoxisch und aggregsiv waren, sie waren gegenüber flüssigem Sauerstoff länger lagerbar aber nicht unbegrenzt. Während man bei den Festen von ca 10 jahren ausgeht ehe es wegen bestimmter Prozesse die die als Sottbildung (also irgendwelche chemischen Prozesse laufen da ab) bezeichnen, war das bei den flüssigen Komponeten sehr schwierig. Wie die Beschriftungen zeigen war das Betanken sehr gefährlich (toxisch)
Auch unsere FlaRakt die betankt wurden waren nicht unbegrenzt mit den Komponenten nutzbar, weil das Zeug auf dauer auch die Edelstahldichtungen angriff.
Daher gab es beim Betanken und danach genaue Abläufe beim betreten des Schachtes zu den Revisionsschächten. Während bei unseren Bauwerken die untere Wanne in tankräumen so gegossen waren, dass hier etwas auslaufen konnte, und danach in der geterrten wanne abgepumpt werden konnte war das in den Schacht nicht so, weil da ja die Abgasfortführung auch noch eine Rolle spielte. Wie lange die im DhS bleiben weis ich nicht für jeden Typ sie sagen ca. 3-5 Maonte, vielleicht auch 6 danach war Revision fällig, das Zeugs muss wirklich ziemlich aggresiv sein. Ich bin aber kein Chemiker das zu bewerten. Bekannt ist nur das in mindestens zwei Anlagen die Brühe auslief. Ich mache mich aber zur Zeit für diesen Typ nochmals genau kundig.
Solange die Lagerkette geschlossen war, war das Abpumpen bei genauer Temperatur kein Problem, nach wurde neutralisiert, wofüür es ein spezielles Fahrzeug gab was auch bis an den Schacht heranfahren konnte. Der Gk hat vermutlich 6 oder 7 Wechselzyklen mitgemacht, danach ging er zur Kontrolle beim Hersteller/ Generalkonstrukteur. Wie lange die Revision dauerte weis ich nicht, dürfte aber etwas gedauert haben bei 4 Raketern, vielleicht eine Woche? Keine Ahnung werde ich anfragen bei den Veterans.
Kann sein, dass die einzelnen Stufen im Verlaufe der Entwicklung auch andere Sorten "Kraftstoff" bekamen, muss ich nachlesen. Entscheidend war wegen der Volumina die Betankungstemperatur, das war ein nicht zu unterschätzender Prozess, Träger und Kraftstoff mussten um eine bestimmte Menge für den Flug (das ziel musste also docgh irgendwo bekannt sein) zu tanken beachtet werden. Anfangs hat man die Erstkorrektur per Funk gemacht, was aber nicht so lange weiterverfolgt wurde, wer den Funkcode kennt, kann auch umlenken. Später hat man die Bahnkorrektur als optisches Spezialsystem an den bestimmten Fixsternen festgemacht, danach digital aufgearbeitet.
Die letzte Stufe machte dann im Orbit so einen Hüpfkurs weil die einzelnen Gefechtsköpfe je nach Bahnhöhe nach unten ausgestossen wurden (MIRV).
Grüsse Hermann
. (Insiderwitz)