Europa: Reisetagebuch Tour durch Nord- und Westeuropa / Mai 2013
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jollentreiber
New member
Na mit analog wird ja nun nichts mehr.
Meine "Route 66" Tour ist heute in Santa Monica angekommen und beendet. Nun geht es nur noch einige Tage gemächlich die Westküste hoch (San Francisco) und dann wieder nach Deutschland zurück.
Ich wünsche Euch allen eine super Tour durch halb Europa!!!
Und schüttet Car Driver Stefan bei dem Fahrpensum auch immer genügend Kaffee in den Hals. :encouragement:
Viel Spaß und Gruß
Lutz
Büttner
Well-known member
Strecke: Berlin > Rostock > Stevensfort > Langelandfort > Quickborn
Kilometer: knapp 1000km plus Fährüberfahrt Rostock-Gedser
Wetter: 15°C / wechselhaft
Der Startschuss in Form eines Schnellposting mit dem Foto vom Überseehafen Rostock erfolgte gerade noch in Reichweite der Telekom heute morgen. Nun auch der textliche Bericht des Tages.
Im heutigen morgengrauen startete auch die tapfere Reisegruppe die in den kommenden Tagen nicht die Route 66 aber mindestens ebenso spannnende Länder Nord- und West-Europas durchreisen wird. Die erste Fähre von Rostock nach Gedser war pünktlichst um 4:30Uhr geschafft. An Board wurde kurzerhand durchgeatmet und sich mental auf den Tag vorbereitet.
In Dänemark bei strömenden Regen angekommen besserte sich das Wetter glücklicherweise bis zum ersten wirklichen Ziel des Tages.
Stevensfort / Kalte Kriegs Museum. Zwischen 1951-1955 wurden knapp zwei Kilometer an unterirdischen Stollen und Räumlichkeiten im Kalkstein errichtet.
Beeindruckt Vom Stevensfort ging es weiter zum Langelandsfort / Kalte Kriegs Museum. Auch dort wurden wir bereits erwartet und konnten ein ähnliche Anlage wie in Stevensfort besichtigen.
Bilder und weitere Details folgen nach. Jetzt erstmal ko ins Bett fallen.
Kilometer: knapp 1000km plus Fährüberfahrt Rostock-Gedser
Wetter: 15°C / wechselhaft
Der Startschuss in Form eines Schnellposting mit dem Foto vom Überseehafen Rostock erfolgte gerade noch in Reichweite der Telekom heute morgen. Nun auch der textliche Bericht des Tages.
Im heutigen morgengrauen startete auch die tapfere Reisegruppe die in den kommenden Tagen nicht die Route 66 aber mindestens ebenso spannnende Länder Nord- und West-Europas durchreisen wird. Die erste Fähre von Rostock nach Gedser war pünktlichst um 4:30Uhr geschafft. An Board wurde kurzerhand durchgeatmet und sich mental auf den Tag vorbereitet.
In Dänemark bei strömenden Regen angekommen besserte sich das Wetter glücklicherweise bis zum ersten wirklichen Ziel des Tages.
Stevensfort / Kalte Kriegs Museum. Zwischen 1951-1955 wurden knapp zwei Kilometer an unterirdischen Stollen und Räumlichkeiten im Kalkstein errichtet.
Beeindruckt Vom Stevensfort ging es weiter zum Langelandsfort / Kalte Kriegs Museum. Auch dort wurden wir bereits erwartet und konnten ein ähnliche Anlage wie in Stevensfort besichtigen.
Bilder und weitere Details folgen nach. Jetzt erstmal ko ins Bett fallen.
Büttner
Well-known member
Strecke: Quickborn > Hamburg-Wilhelmsburg > Olst > Austerlitz > Soesterberg > Utrecht > Breda
Kilometer: 600
Wetter: 13°C / leicht bewölkt
Nach langem Ausschlafen und ausgiebig Früchstück im Hotel in Quickborn stand in Hamburg der aktuell Energiebunker genannte ursprüngliche Flak-Bunker Wilhelmsburg auf dem Plan. Das Cafe im Bunker lud zum zweiten Frühstück ein. Manche kannte das Bauwerk noch in einem ganz anderen Zustand. Die Verwandlung war erstaunlich.
In den Niederlanden bei Olst folgten Befestigungen, Sperren, Bunker und ein Museum der Ijssel-Linie aus der Zeit des Kalten Krieges. Eine erstaunlich anmutende Anlage deren Zweck die Flutung großer Niederländischer Landstriche war um den Vormarsch der Streitkräfte der Sowjetunion bzw. der Warschauer Vertragskoalition zu stoppen bzw. erheblich zu behindern. Die wasserbautechnisch veranlagten Niederländer schufen hier eine raffinierte Flußsperre mit dem Zweck das angestaute Wasser seitwärts der Deiche abzuleiten und das umgebende Gelände damit einen halben Meter unter Wasser zu setzen und damit unpassierbar zu machen.
Weiter auf dem Weg nach Westen entlang der Autobahn zunächst die Pyramide Austerlitz, der sehr schön ausgeleutete Sockelflieger F-104 vom Luftfahrtmuseum Soesterberg und das Fort Vechten / Utrecht.
Kilometer: 600
Wetter: 13°C / leicht bewölkt
Nach langem Ausschlafen und ausgiebig Früchstück im Hotel in Quickborn stand in Hamburg der aktuell Energiebunker genannte ursprüngliche Flak-Bunker Wilhelmsburg auf dem Plan. Das Cafe im Bunker lud zum zweiten Frühstück ein. Manche kannte das Bauwerk noch in einem ganz anderen Zustand. Die Verwandlung war erstaunlich.
In den Niederlanden bei Olst folgten Befestigungen, Sperren, Bunker und ein Museum der Ijssel-Linie aus der Zeit des Kalten Krieges. Eine erstaunlich anmutende Anlage deren Zweck die Flutung großer Niederländischer Landstriche war um den Vormarsch der Streitkräfte der Sowjetunion bzw. der Warschauer Vertragskoalition zu stoppen bzw. erheblich zu behindern. Die wasserbautechnisch veranlagten Niederländer schufen hier eine raffinierte Flußsperre mit dem Zweck das angestaute Wasser seitwärts der Deiche abzuleiten und das umgebende Gelände damit einen halben Meter unter Wasser zu setzen und damit unpassierbar zu machen.
Weiter auf dem Weg nach Westen entlang der Autobahn zunächst die Pyramide Austerlitz, der sehr schön ausgeleutete Sockelflieger F-104 vom Luftfahrtmuseum Soesterberg und das Fort Vechten / Utrecht.
Büttner
Well-known member
Strecke: Breda /Niederlande > Ypern / Belgien > Kemmel > Diksmuide > Dunkerque / Frankreich > Langemark / Belgien > Ypern
Kilometer: 370
Wetter: 19°C / sonnig
Der heutige Tag stand grundsätzlich im Zeichen der Schlachten des 1. Weltkrieges. Neben Kemmel, Diksmuide und Langemark gibt es gerade im Raum Ypern zahlreiche Orte aus dieser Zeitepoche die sich dieses Themas umfänglich annehmen. Über ein Dutzend Museen, Friedhöfe, Denkmäler, Befestigungen und Stellungssysteme wurden besichtigt. Auch wenn die Ereignisse nun schon bald 100 Jahre zurück liegen fallen die Spuren des 1. Weltkrieges sprichwörtlich nahezu an jeder Ecke auf.
Ein kleiner Abstecher führte bereits nach Frankreich zu einer anderen Zeitepoche nach der hierzulande Dünkirchen genannten Hafenstadt.
Zum Abschluss wurden wir Zeuge eines täglichen Rituals, den abendlichen Zapfenstreich vom Menin-Tor / Ypern. Eine sehr gut besuchte Veranstaltung die mahnend den Toten nicht nur im Raum Ypern gedenkt.
Kilometer: 370
Wetter: 19°C / sonnig
Der heutige Tag stand grundsätzlich im Zeichen der Schlachten des 1. Weltkrieges. Neben Kemmel, Diksmuide und Langemark gibt es gerade im Raum Ypern zahlreiche Orte aus dieser Zeitepoche die sich dieses Themas umfänglich annehmen. Über ein Dutzend Museen, Friedhöfe, Denkmäler, Befestigungen und Stellungssysteme wurden besichtigt. Auch wenn die Ereignisse nun schon bald 100 Jahre zurück liegen fallen die Spuren des 1. Weltkrieges sprichwörtlich nahezu an jeder Ecke auf.
Ein kleiner Abstecher führte bereits nach Frankreich zu einer anderen Zeitepoche nach der hierzulande Dünkirchen genannten Hafenstadt.
Zum Abschluss wurden wir Zeuge eines täglichen Rituals, den abendlichen Zapfenstreich vom Menin-Tor / Ypern. Eine sehr gut besuchte Veranstaltung die mahnend den Toten nicht nur im Raum Ypern gedenkt.
Büttner
Well-known member
Hallo emporli,
zu Deiner Frage:
Ist zweimal mit JA zu beantworten, im Verlauf gestern gesehen und auch nochmals morgen vorgesehen. Einige der Grabensysteme wurde restauriert bzw. neu angelegt und somit den Touristen zugänglich gemacht. Man weiß dann immer nicht ob das nun original ist oder nicht. Aber zahlreiche Infotafeln mit zeitgenössischen Luftbildern hinterlassen schon den Eindruck das man auf originalen Spuren wandelt. Es gibt zahlreiche Museen wo man sich Grabensysteme anschauen kann. Bei den Trichtern ist es eindeutiger. Hier fallen insbesondere jene auf die entstanden aufgrund von gegrabenen Tunneln und darin verbrachten Sprengstoff bzw. Minen die unter die feindlichen Linien hindurch führten. So etwas Trichter zu nennen ist noch harmlos, das sind richtige Krater die heute als See zu erkennen sind.
zu Deiner Frage:
Ist zweimal mit JA zu beantworten, im Verlauf gestern gesehen und auch nochmals morgen vorgesehen. Einige der Grabensysteme wurde restauriert bzw. neu angelegt und somit den Touristen zugänglich gemacht. Man weiß dann immer nicht ob das nun original ist oder nicht. Aber zahlreiche Infotafeln mit zeitgenössischen Luftbildern hinterlassen schon den Eindruck das man auf originalen Spuren wandelt. Es gibt zahlreiche Museen wo man sich Grabensysteme anschauen kann. Bei den Trichtern ist es eindeutiger. Hier fallen insbesondere jene auf die entstanden aufgrund von gegrabenen Tunneln und darin verbrachten Sprengstoff bzw. Minen die unter die feindlichen Linien hindurch führten. So etwas Trichter zu nennen ist noch harmlos, das sind richtige Krater die heute als See zu erkennen sind.
Büttner
Well-known member
Strecke: Ypern /Belgien > Kemmel > Mimoyecques / Frankreich > Lottinghen > Wizernes > Laon > Reims
Kilometer: etwa 450
Wetter: 13°C / regnerisch
Der heutige Tag stand ganz im Zeichen der sog. Vergeltungswaffen, hier also V1, V2 und V3. Zunächst aber besuchten wir den Führungsbunker Kemmel in der Nähe von Ypern. Diese Anlage stammt aus den frühen 1950er-Jahren und lässt Schleusen, Drucktüren so wie jeglichen Schutz gegen Massenvernichtungswaffen vermissen. Das Gelände befindet sich immer noch in Hand der Belgischen Streitkräfte, das wird auch sichtbar durch die Anwesenheit entsprechend uniformierten Personals.
Schließlich ging die Fahrt weiter nach Frankreich. Zunächst zum V3-Museum Mimoyecques dann weiter zu den V1-Rohbauten Lottinghen und schließlich zum V2-Museum "La Coupole" Wizernes.
Gerade letztgenanntes Museum besuchten wir zwar schon einmal im Jahr 2009 aber mittlerweile wurde die Ausstellung verändert und erweitert.
Weiter auf dem Weg nach Reims noch ein kurzer Halt an einem der beiden Flugplätze von Laon.
Kilometer: etwa 450
Wetter: 13°C / regnerisch
Der heutige Tag stand ganz im Zeichen der sog. Vergeltungswaffen, hier also V1, V2 und V3. Zunächst aber besuchten wir den Führungsbunker Kemmel in der Nähe von Ypern. Diese Anlage stammt aus den frühen 1950er-Jahren und lässt Schleusen, Drucktüren so wie jeglichen Schutz gegen Massenvernichtungswaffen vermissen. Das Gelände befindet sich immer noch in Hand der Belgischen Streitkräfte, das wird auch sichtbar durch die Anwesenheit entsprechend uniformierten Personals.
Schließlich ging die Fahrt weiter nach Frankreich. Zunächst zum V3-Museum Mimoyecques dann weiter zu den V1-Rohbauten Lottinghen und schließlich zum V2-Museum "La Coupole" Wizernes.
Gerade letztgenanntes Museum besuchten wir zwar schon einmal im Jahr 2009 aber mittlerweile wurde die Ausstellung verändert und erweitert.
Weiter auf dem Weg nach Reims noch ein kurzer Halt an einem der beiden Flugplätze von Laon.
Büttner
Well-known member
Strecke: Reims / Frankreich > Verdun > Thionville > Luxemburg > Bitburg
Kilometer: 390
Wetter: 12°C / wechselhaft
Erneut stand ein Tag im Zeichen des 1. Weltkrieges, Ziele waren insbesondere die Schlachtfelder von Verdun. Über Luxemburg verließen wir Frankreich endgültig und bezogen Unterkunft auf dem ehem. US-Amerikanischen Flugplatz Bitburg.
Die Spuren und Hinterlassenschaften des 1. Weltkrieges sind in und um Verdun unübersehbar. Neben den beiden großen Fort's Douaumaont und Vaux standen mehrere Gedenkstätten und Museen auf dem Programm. Hier waren wir über einen halben Tag beschäftigt.
Noch in Frankreich in Thionville fielen die beiden gewaltigen Feste Obergentigen und Illingen auf, zwei sicher einmalige Festungsbauwerke ohne Beispiel.
In Luxemburg besichtigten wir verschiedenen Festungsanlagen im Stadtgebiet.
Kilometer: 390
Wetter: 12°C / wechselhaft
Erneut stand ein Tag im Zeichen des 1. Weltkrieges, Ziele waren insbesondere die Schlachtfelder von Verdun. Über Luxemburg verließen wir Frankreich endgültig und bezogen Unterkunft auf dem ehem. US-Amerikanischen Flugplatz Bitburg.
Die Spuren und Hinterlassenschaften des 1. Weltkrieges sind in und um Verdun unübersehbar. Neben den beiden großen Fort's Douaumaont und Vaux standen mehrere Gedenkstätten und Museen auf dem Programm. Hier waren wir über einen halben Tag beschäftigt.
Noch in Frankreich in Thionville fielen die beiden gewaltigen Feste Obergentigen und Illingen auf, zwei sicher einmalige Festungsbauwerke ohne Beispiel.
In Luxemburg besichtigten wir verschiedenen Festungsanlagen im Stadtgebiet.
Büttner
Well-known member
Strecke: Bitburg > Idenheim > Niederstedem > Koblenz > Bodenrod
Kilometer: 325
Wetter: 15°C / überwiegend sonnig
Unser vorletzter Tag spielte sich in der Epoche des Kalten Krieges ab. Auf dem Flugplatz Bitburg sind zahlreiche Zeugen aus dieser Zeit zu finden. Flugzeugshelter, Staffelgefechtsbunker, Schutzdeckungen für Personal und Kfz-Technik sind in großer Zahl vorhanden. Ein Avionik-Bunker aus den 1980er-Jahren bot sich mit seinen abgeschrägten Wänden als Photovoltaik-Anlage an.
Diese Art der Nutzung wiederfuhr der Patriot-Stellung Idenheim, kaum mehr lassen sich Spuren dieser Flugabwehrstellung finden. Ursprünglich war dieses Objekt eine verbunkerte Marschflugkörper-Stellung für Mace.
Bei Niederstedem ein CEPS-Tanklager für die Versorgung des Flugplatzes Bitburg sowie in der Nähe davon eine Kfz-Zapfstelle.
Trotz Feiertages in der Region lud die Wehrtechnische Sammlung in Koblenz zum Besuch ein, ein Abstecher zum Deutschen Eck war obligatorisch.
Der Tag endete im Warnamt Bodenrod, die Übernachtung erfolgt im geschützten Keller eines Dienstgebäudes.
Morgen der letzte Tag mit Rückreise nach Berlin.
Kilometer: 325
Wetter: 15°C / überwiegend sonnig
Unser vorletzter Tag spielte sich in der Epoche des Kalten Krieges ab. Auf dem Flugplatz Bitburg sind zahlreiche Zeugen aus dieser Zeit zu finden. Flugzeugshelter, Staffelgefechtsbunker, Schutzdeckungen für Personal und Kfz-Technik sind in großer Zahl vorhanden. Ein Avionik-Bunker aus den 1980er-Jahren bot sich mit seinen abgeschrägten Wänden als Photovoltaik-Anlage an.
Diese Art der Nutzung wiederfuhr der Patriot-Stellung Idenheim, kaum mehr lassen sich Spuren dieser Flugabwehrstellung finden. Ursprünglich war dieses Objekt eine verbunkerte Marschflugkörper-Stellung für Mace.
Bei Niederstedem ein CEPS-Tanklager für die Versorgung des Flugplatzes Bitburg sowie in der Nähe davon eine Kfz-Zapfstelle.
Trotz Feiertages in der Region lud die Wehrtechnische Sammlung in Koblenz zum Besuch ein, ein Abstecher zum Deutschen Eck war obligatorisch.
Der Tag endete im Warnamt Bodenrod, die Übernachtung erfolgt im geschützten Keller eines Dienstgebäudes.
Morgen der letzte Tag mit Rückreise nach Berlin.
Strecke: Bodenrod > Gießen > Wasserkuppe > Geisa/ Rasdorf > Weimar > Berlin
Kilometer: 712
Wetter: 13°C / überwiegend regnerisch
Da für mich unsere Reise schon beendet ist, der Rest unserer Truppe aber noch auf der A9 Richtung Berlin unterwegs ist (gute Fahrt!), habe ich es übernommen, den heutigen Tourbericht zu verfassen.
Heute haben wir uns auf die letzte Etappe unserer Reise begeben. Der Tag begrüßte uns mit Regen und das Wetter sah nicht gerade vielversprechend aus. Nach einer Stärkung bei einem Bäcker in Butzbach erreichten wir unsere erste Station: Gießen. Hier haben wir uns bei nicht ganz so starkem Regen verschiedene Geschichtsorte überwiegend aus der Zeit des II. Weltkrieges angesehen. Im einzelnen waren es:
Hochbunker Typ Winkel der ehemaligen Bergkaserne - teilweise begehbar.
Hochbunker Typ Winkel der ehemaligen Artilleriekaserne (Bleidorn-Kaserne, Pendleton Barracks) - unzugänglich
Hansa-Bunker der ehemaligen Verdunkaserne
Fernmeldebunker der Anlage Giesela
Verstärkerstelle Gießen Klein-Linden / Vermittlungsstelle der Bundespost
Die Anlagen waren auf Grund Ihrer speziellen Bauart und Nutzung sehr interessant, letztere zeigte uns viele noch vorhandene Details aus den vierziger Jahren. Durch die Begleitung kundiger Führer wurden wir mit vielen Detailinformationen zu den Bauwerken versorgt.
Von unserem nächsten Ziel sah man erst einmal wenig, da das Radom der Radaranlage auf der Wasserkuppe in dichten Nebel gehüllt war. Spannend war hier die Geschichte der Nutzung des Berges im 19./20. Jahrhundert, die Begehung des Radoms mit Vorführung der Akustik und die geplanten Veränderungen.
Weiter gings es nun zur Gedenkstätte Point Alpha, an der die Deutsche Teilung durch die greifbaren Zeugnissen auf beiden Seiten der ehemaligen innerdeutschen Grenze wieder lebendig wird. In der Nähe haben wir uns dann zwei noch immer vorhandene Sprengschächte angesehen, unsere letzten Ziele.
Nach einer Autobahnfahrt durch Starkregen und einem Zwischenstopp in Weimar - meinem zu Hause - ging es für alle anderen weiter nach Berlin.
Kilometer: 712
Wetter: 13°C / überwiegend regnerisch
Da für mich unsere Reise schon beendet ist, der Rest unserer Truppe aber noch auf der A9 Richtung Berlin unterwegs ist (gute Fahrt!), habe ich es übernommen, den heutigen Tourbericht zu verfassen.
Heute haben wir uns auf die letzte Etappe unserer Reise begeben. Der Tag begrüßte uns mit Regen und das Wetter sah nicht gerade vielversprechend aus. Nach einer Stärkung bei einem Bäcker in Butzbach erreichten wir unsere erste Station: Gießen. Hier haben wir uns bei nicht ganz so starkem Regen verschiedene Geschichtsorte überwiegend aus der Zeit des II. Weltkrieges angesehen. Im einzelnen waren es:
Hochbunker Typ Winkel der ehemaligen Bergkaserne - teilweise begehbar.
Hochbunker Typ Winkel der ehemaligen Artilleriekaserne (Bleidorn-Kaserne, Pendleton Barracks) - unzugänglich
Hansa-Bunker der ehemaligen Verdunkaserne
Fernmeldebunker der Anlage Giesela
Verstärkerstelle Gießen Klein-Linden / Vermittlungsstelle der Bundespost
Die Anlagen waren auf Grund Ihrer speziellen Bauart und Nutzung sehr interessant, letztere zeigte uns viele noch vorhandene Details aus den vierziger Jahren. Durch die Begleitung kundiger Führer wurden wir mit vielen Detailinformationen zu den Bauwerken versorgt.
Von unserem nächsten Ziel sah man erst einmal wenig, da das Radom der Radaranlage auf der Wasserkuppe in dichten Nebel gehüllt war. Spannend war hier die Geschichte der Nutzung des Berges im 19./20. Jahrhundert, die Begehung des Radoms mit Vorführung der Akustik und die geplanten Veränderungen.
Weiter gings es nun zur Gedenkstätte Point Alpha, an der die Deutsche Teilung durch die greifbaren Zeugnissen auf beiden Seiten der ehemaligen innerdeutschen Grenze wieder lebendig wird. In der Nähe haben wir uns dann zwei noch immer vorhandene Sprengschächte angesehen, unsere letzten Ziele.
Nach einer Autobahnfahrt durch Starkregen und einem Zwischenstopp in Weimar - meinem zu Hause - ging es für alle anderen weiter nach Berlin.
Zuletzt bearbeitet:
Martin Kaule
Administrator
Ufff. Wieder zurück im normalen Leben und Alltag. Was für Eindrücke in der vergangenen Woche. Ich weiß gar nicht wie Lutz die Zeit hatte immer noch am selben Tag Fotos und Text zu posten. Respekt!
In sieben Tagen haben wir etwa 80 Stätten der großen Konflikte (Erster Weltkrieg, Zweiter Weltkrieg und Kalter Krieg) des 19. und 20. Jahrhunderts in Europa besichtigt. Klasse Tour Männerz. Fotos werden jetzt folgen
.
BG
Martin
In sieben Tagen haben wir etwa 80 Stätten der großen Konflikte (Erster Weltkrieg, Zweiter Weltkrieg und Kalter Krieg) des 19. und 20. Jahrhunderts in Europa besichtigt. Klasse Tour Männerz. Fotos werden jetzt folgen
.BG
Martin
Martin Kaule
Administrator
Na dann wollen wir mal beginnen. Anbei einige Impressionen des ersten Tages.
Stevens- und Langelandfort in Dänemark.
BG
Martin
Stevens- und Langelandfort in Dänemark.
BG
Martin
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Impressionen des 2. Tages
Flakturm HH-Wilhelmsburg (jetzt Energiebunker) und in den Niederlanden: Ijssellinie, Pyramide von Austerlitz, Sockelflieger F-104 vom Luftfahrtmuseum Soesterberg und das Fort Vechten.
Gruß Klaus
Flakturm HH-Wilhelmsburg (jetzt Energiebunker) und in den Niederlanden: Ijssellinie, Pyramide von Austerlitz, Sockelflieger F-104 vom Luftfahrtmuseum Soesterberg und das Fort Vechten.
Gruß Klaus
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Martin Kaule
Administrator
Und Tag 3, zahlreiche Ziele in und um Ypern in Belgien.
BG
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Und ein paar Bilder des vierten Tages, mit dem Kommandobunker Kemmel in Belgien und verschiedenen V-Waffen-Anlagen in Frankreich.
Gruß Klaus
Gruß Klaus
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Martin Kaule
Administrator
Gute Frage. Stefan / Achim? Ich hab ja noch nicht mal geschafft alle Fotos wegzusortieren um die weiteren Tage der Tour hier zu präsentieren, sonst könnte man ja denken bei uns gabs nichts zu sehen*gg*. Kann man nicht mal irgendwo Zeit kaufen *gg*?
BG
Martin
BG
Martin
Hab mich schon gewundert. Hätte ja dann sofort Tag sechs nachgeschoben
Habe alle Fotos nach Orten sortiert und mit Hilfe von Stefans Tracks auch alles zuordnen können, was ich im vorbeifahren fotografiert habe. Da wir manchmal ganz schon kreuz und quer gefahren sind, ist das Hantieren mit den Tracks nicht immer so leicht. Ich könnte schon eine kmz basteln, aber dann würde ich von jemanden, der auf einen zugesagten Reisebericht wartet, eine auf den Deckel bekommen. Muss Euch also noch etwas vertrösten.Gruß Klaus
Martin Kaule
Administrator
So, nun die Fotos vom fünften Tag mit den zahlreichen Zielen in und um Verdun.
BG
Martin
BG
Martin
